Miska olejowa w samochodzie – za co odpowiada i dlaczego jej stan ma znaczenie?

 Niewielka plama pod zaparkowanym samochodem potrafi być pierwszym sygnałem problemu, którego nie warto odkładać na później, szczególnie gdy znajduje się w okolicy dolnej części jednostki napędowej, ponieważ właśnie tam umieszczona jest miska olejowa, będąca jednym z podstawowych elementów układu smarowania. Z pozoru przypomina zwykły metalowy lub wykonany z tworzywa zbiornik, jednak jej rola jest znacznie większa, niż sugerowałby prosty wygląd. To właśnie w niej gromadzi się olej spływający z pracującej jednostki, a następnie jest pobierany przez pompę i ponownie kierowany do miejsc wymagających smarowania.

Prawidłowe funkcjonowanie tego elementu ma znaczenie dla całego układu olejowego, ponieważ nawet najlepszy środek smarny nie spełni swojego zadania, jeżeli dojdzie do jego nadmiernej utraty, problemów z pobieraniem oleju albo uszkodzenia konstrukcji misy. Miska olejowa odpowiada przede wszystkim za magazynowanie oleju silnikowego, ale jej zadania obejmują również zapewnienie odpowiednich warunków do prawidłowego pobierania środka smarnego przez pompę, ograniczanie jego niekontrolowanego przemieszczania się oraz, w zależności od konstrukcji, wspomaganie odprowadzania ciepła.

Dlatego znajomość podstawowych funkcji misy olejowej pozwala lepiej zrozumieć, dlaczego kontrola poziomu oleju, reagowanie na wycieki oraz ostrożność podczas jazdy po nierównej nawierzchni mają tak duże znaczenie dla trwałości jednostki napędowej.

Gdzie znajduje się miska olejowa i dlaczego umieszczono ją właśnie tam?

Miska olejowa znajduje się w dolnej części jednostki napędowej, najczęściej bezpośrednio pod blokiem silnika, ponieważ zgodnie z zasadami działania układu smarowania olej po przejściu przez poszczególne elementy powinien mieć możliwość swobodnego spłynięcia w dół pod wpływem grawitacji. Konstrukcja całego układu została więc zaplanowana tak, aby ciecz mogła krążyć pomiędzy pompą, kanałami olejowymi oraz miejscami smarowania, a następnie wracać do zbiornika umieszczonego w najniższej części jednostki.

Takie położenie ma ogromną zaletę techniczną, ale jednocześnie stanowi pewne zagrożenie eksploatacyjne. Miska jest bowiem jednym z najniżej położonych elementów samochodu, przez co może być narażona na kontakt z kamieniami, wysokimi krawężnikami, zamarzniętymi bryłami śniegu, fragmentami nawierzchni czy innymi przeszkodami znajdującymi się na drodze.

W samochodach o niewielkim prześwicie problem ten może być szczególnie istotny, ponieważ nawet pozornie niegroźne najechanie na nierówność może doprowadzić do odkształcenia misy, uszkodzenia korka spustowego albo powstania niewielkiego pęknięcia, które początkowo powoduje jedynie delikatne sączenie oleju, lecz z czasem może przerodzić się w znacznie poważniejszy wyciek.

Za co odpowiada miska olejowa?

Najważniejszym zadaniem misy jest przechowywanie oleju, który krąży w układzie smarowania. Podczas pracy jednostki olej zostaje pobrany przez pompę, przemieszcza się kanałami olejowymi, dociera do elementów wymagających smarowania, a następnie spływa z powrotem do dolnej części układu. Cykl ten powtarza się nieustannie podczas pracy samochodu.

Miska olejowa jest więc integralną częścią obiegu oleju, a nie jedynie prostym zbiornikiem umieszczonym pod jednostką napędową. Jej pojemność została określona przez producenta w taki sposób, aby przy właściwym poziomie oleju zapewnić odpowiedni zapas cieczy potrzebnej do prawidłowego działania układu.

W wielu konstrukcjach wewnętrzna część misy nie jest zupełnie pusta, ponieważ znajdują się w niej przegrody, kanały, odpowiednio ukształtowane powierzchnie oraz elementy mające ograniczać nadmierne przemieszczanie się oleju. Ma to znaczenie zwłaszcza podczas gwałtownego hamowania, przyspieszania oraz szybkiej zmiany kierunku jazdy, kiedy ciecz znajdująca się w misie zaczyna przemieszczać się pod wpływem sił działających na samochód.

Gdyby olej mógł swobodnie przesuwać się w dowolnym kierunku, w określonych warunkach mógłby chwilowo oddalić się od miejsca, w którym znajduje się smok pompy oleju. W konsekwencji pompa mogłaby mieć utrudniony dostęp do środka smarnego, mimo że jego całkowita ilość w układzie nadal byłaby pozornie wystarczająca.

To pokazuje, że prawidłowy poziom oleju i właściwa konstrukcja miski olejowej są ze sobą bezpośrednio powiązane.

Jak olej trafia z misy do poszczególnych elementów?

Po uruchomieniu jednostki olej znajdujący się w dolnej części układu zostaje pobrany przez pompę oleju za pośrednictwem odpowiednio umieszczonego elementu ssącego, często określanego jako smok olejowy. Następnie pod odpowiednim ciśnieniem trafia do głównych kanałów olejowych, skąd rozprowadzany jest do miejsc, w których konieczne jest ograniczenie tarcia i odprowadzanie ciepła.

Olej dociera między innymi do łożysk wału korbowego, panewek, elementów układu rozrządu, a w konstrukcjach wyposażonych w turbosprężarkę również do jej układu smarowania. W zależności od konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego może pełnić także dodatkowe funkcje, związane między innymi z chłodzeniem niektórych podzespołów.

Po wykonaniu swojego zadania olej spływa z powrotem do misy i cały proces rozpoczyna się ponownie.

Takie działanie sprawia, że układ smarowania silnika jest zamkniętym obiegiem, w którym miska olejowa pełni funkcję dolnego zbiornika całego systemu. Jej szczelność jest więc równie ważna jak prawidłowe działanie pompy, filtra czy kanałów olejowych.

Dlaczego odpowiedni poziom oleju ma tak duże znaczenie?

Właściwa ilość oleju nie jest przypadkową wartością podaną przez producenta, lecz wynika z konstrukcji całego układu. Jeżeli poziom będzie zbyt niski, zmniejszy się zapas środka smarnego znajdującego się w misie, a w określonych warunkach może dojść do problemów z jego pobieraniem.

Szczególnie niebezpieczna może być sytuacja, w której samochód znajduje się na mocnym pochyleniu albo poddawany jest intensywnym przeciążeniom, ponieważ olej przemieszcza się wtedy wewnątrz misy. Jeżeli jego ilość jest już niewystarczająca, smok pompy może okresowo znaleźć się w miejscu, w którym nie ma odpowiedniej ilości cieczy.

Z drugiej strony nadmiar oleju również nie jest rozwiązaniem problemu. Zbyt wysoki poziom może prowadzić do niepożądanych zjawisk zależnych od konstrukcji jednostki, między innymi do nadmiernego mieszania oleju przez obracające się elementy.

Dlatego kontrola poziomu oleju powinna polegać na utrzymywaniu go w zakresie przewidzianym przez producenta, a nie na zasadzie „im więcej, tym lepiej”.

Z czego wykonuje się miski olejowe?

Materiał zastosowany do wykonania misy zależy od konkretnego modelu samochodu, rodzaju jednostki napędowej, oczekiwanej masy konstrukcji, odporności mechanicznej oraz sposobu odprowadzania ciepła.

Przez wiele lat bardzo popularne były stalowe miski olejowe, które charakteryzują się dobrą odpornością na uszkodzenia mechaniczne, a w przypadku niektórych odkształceń umożliwiają przeprowadzenie naprawy bez konieczności wymiany całego elementu.

Stosuje się także aluminium, szczególnie tam, gdzie istotna jest sztywność konstrukcji i odpowiednie właściwości termiczne. Aluminiowa misa może skutecznie przekazywać ciepło do otoczenia, ale przy silnym uderzeniu może ulec pęknięciu zamiast odkształcić się podobnie jak stal.

Współczesne konstrukcje wykorzystują również tworzywa sztuczne oraz materiały kompozytowe. Sam fakt wykonania misy z tworzywa nie oznacza niższej jakości, ponieważ współczesne materiały mogą być odporne na wysoką temperaturę, działanie oleju i naprężenia występujące podczas eksploatacji.

Znacznie ważniejsze od samego materiału jest to, czy misa została zaprojektowana właściwie dla konkretnej jednostki i czy pozostaje szczelna oraz nieuszkodzona.

Miska olejowa podczas wymiany oleju

Jednym z momentów, w których stan misy ma szczególne znaczenie, jest wymiana oleju. W wielu samochodach zużyty środek smarny jest spuszczany właśnie przez korek umieszczony w najniższej części misy.

Korek powinien być odpowiednio dokręcony, a jego uszczelnienie musi pozostawać w dobrym stanie. Nieprawidłowe dokręcenie może powodować problemy w obu kierunkach. Zbyt mała siła może prowadzić do wycieku, natomiast nadmierne dokręcenie może uszkodzić gwint korka lub gwint znajdujący się bezpośrednio w misie.

Właśnie dlatego pozornie prosta czynność serwisowa wymaga odpowiedniej dokładności. Uszkodzony gwint korka spustowego może stać się źródłem uporczywego wycieku oleju, a jego naprawa może wymagać dodatkowych prac.

Podczas wymiany oleju warto również obejrzeć dolną część jednostki, ponieważ jest to dobra okazja do wykrycia śladów świeżego oleju, uszkodzeń mechanicznych, korozji lub deformacji misy.

Uszczelka misy olejowej – mały element, duże znaczenie

W zależności od konstrukcji samochodu połączenie misy z blokiem może być uszczelniane za pomocą gotowej uszczelki albo specjalnego środka uszczelniającego. Z czasem materiał może utracić swoje właściwości, co prowadzi do pojawienia się oleju na styku obu powierzchni.

Problem bywa podstępny, ponieważ niewielkie sączenie może długo nie powodować widocznych plam pod samochodem. Olej może rozprowadzać się po powierzchni misy i innych elementach, a następnie stopniowo zbierać się w miejscach położonych niżej.

Wyciek oleju spod samochodu nie zawsze oznacza pękniętą miskę, dlatego przed wymianą części należy ustalić dokładne miejsce powstawania nieszczelności.

W praktyce diagnostyka powinna obejmować oczyszczenie zabrudzonego obszaru i obserwowanie miejsca, w którym pojawia się świeży olej. Pozwala to odróżnić problem z uszczelnieniem od pęknięcia misy, nieszczelnego korka czy wycieku pochodzącego z wyżej położonego elementu.

Uszkodzona miska olejowa – jakie objawy powinny zaniepokoić?

Najbardziej oczywistym objawem jest olej widoczny na powierzchni misy lub pod samochodem, ale lista sygnałów ostrzegawczych jest dłuższa. Problem może rozpocząć się od niewielkiego zabrudzenia, które z czasem staje się coraz bardziej widoczne.

Niepokój powinien wzbudzić również nagły spadek poziomu oleju, szczególnie jeśli wcześniej nie występowało takie zjawisko. Jeżeli po przejechaniu krótkiego dystansu na nawierzchni pojawia się wyraźna plama, należy możliwie szybko ustalić jej źródło.

Po mocnym uderzeniu podwoziem warto natomiast sprawdzić samochód nawet wtedy, gdy nie widać od razu wycieku. Misa może zostać odkształcona bez natychmiastowego powstania dużej nieszczelności.

Szczególnie ważnym sygnałem jest kontrolka ciśnienia oleju, której zapalenia nie należy ignorować. Nie informuje ona wyłącznie o problemach z samą miską, ale może wskazywać na nieprawidłowość w całym układzie smarowania.

Co może się stać po uderzeniu w miskę olejową?

Kontakt z przeszkodą może mieć bardzo różne skutki. Przy lekkim uderzeniu może pojawić się jedynie niewielkie wgniecenie, natomiast mocniejszy kontakt może doprowadzić do pęknięcia materiału, zerwania mocowania albo uszkodzenia korka spustowego.

Samo wgniecenie również nie powinno być bagatelizowane, ponieważ znaczenie ma jego lokalizacja. Jeżeli misa została odkształcona w pobliżu elementu pobierającego olej, zmniejszenie dostępnej przestrzeni może mieć wpływ na pracę układu smarowania.

Najgroźniejszy scenariusz pojawia się wtedy, gdy po uderzeniu olej zaczyna szybko wypływać. W takiej sytuacji dalsza jazda może doprowadzić do znacznego obniżenia poziomu oleju, a w konsekwencji do niewystarczającego smarowania.

Kilka minut jazdy z poważnym wyciekiem może spowodować szkody wielokrotnie większe niż koszt uszkodzonej misy olejowej.

Czy można jeździć z uszkodzoną miską olejową?

Nie ma jednej odpowiedzi dla wszystkich przypadków, ponieważ wiele zależy od rodzaju uszkodzenia. Delikatne pocenie się w okolicy uszczelnienia nie stwarza takiego samego ryzyka jak intensywny wyciek, przy którym olej szybko znika z układu.

Jeżeli po uruchomieniu samochodu pod pojazdem pojawia się świeża plama albo olej wyraźnie wypływa, dalsza jazda może być ryzykowna. Jeszcze większą ostrożność należy zachować wtedy, gdy zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju.

W takiej sytuacji priorytetem nie powinno być dotarcie do celu, lecz zabezpieczenie samochodu i ustalenie przyczyny problemu. Brak odpowiedniego smarowania może doprowadzić do uszkodzenia elementów jednostki napędowej, których naprawa jest zdecydowanie bardziej kosztowna niż usunięcie nieszczelności.

Czy każdą miskę olejową można naprawić?

Możliwość naprawy zależy od materiału, rodzaju uszkodzenia i konstrukcji elementu. Stalową miskę z niewielkim odkształceniem czasami można odpowiednio wyprostować, jednak konieczne jest sprawdzenie, czy po takim zabiegu zachowa właściwy kształt i szczelność.

W przypadku aluminium możliwości są inne, ponieważ pęknięcie może wymagać specjalistycznego spawania, a skuteczność naprawy zależy między innymi od miejsca uszkodzenia oraz stanu materiału.

Czasami najlepszym rozwiązaniem okazuje się wymiana. Szczególnie gdy misa jest mocno zdeformowana, pęknięta w kilku miejscach albo jej mocowania zostały uszkodzone.

Naprawa misy olejowej powinna zawsze przywrócić nie tylko szczelność, lecz również właściwą geometrię elementu.

Wyciek oleju nie zawsze oznacza uszkodzenie misy

To jedna z najważniejszych kwestii podczas diagnozowania problemów z układem olejowym. Misa znajduje się nisko, dlatego olej pochodzący z wyżej położonego elementu może spływać po silniku i ostatecznie pojawić się właśnie na niej.

Źródłem problemu może być między innymi uszczelniacz, pokrywa, filtr oleju, korek, przewód albo inne połączenie znajdujące się powyżej. Bez dokładnej kontroli łatwo więc przypisać winę elementowi, który w rzeczywistości pozostaje sprawny.

Dlatego diagnostyka wycieku oleju powinna rozpocząć się od ustalenia jego rzeczywistego źródła, a dopiero później należy podejmować decyzję o wymianie konkretnej części.

Miska olejowa a filtr oleju

Miska i filtr oleju pełnią zupełnie różne funkcje, ale współpracują w ramach tego samego układu. Misa magazynuje środek smarny, natomiast filtr zatrzymuje zanieczyszczenia znajdujące się w oleju.

Podczas pracy jednostki olej zbiera produkty zużycia oraz drobne zanieczyszczenia, które nie powinny krążyć bez kontroli po kanałach smarowania. Filtr pomaga je zatrzymać, dzięki czemu olej może ponownie trafić do elementów wymagających ochrony.

Z tego powodu regularna wymiana oleju i filtra oleju jest jednym z podstawowych elementów obsługi eksploatacyjnej samochodu. Sama sprawna misa nie wystarczy, jeśli środek smarny jest zużyty albo układ filtracji nie działa prawidłowo.

Miska olejowa w samochodzie z turbosprężarką

Turbodoładowane jednostki napędowe są szczególnie zależne od prawidłowego działania układu olejowego. Turbosprężarka pracuje w warunkach wysokiej temperatury i przy bardzo dużych prędkościach obrotowych, dlatego olej musi docierać do jej odpowiednich elementów i następnie zostać odprowadzony.

Nie oznacza to, że każda awaria turbiny ma związek z miską, jednak niewłaściwy poziom oleju lub problemy z jego cyrkulacją mogą mieć poważne konsekwencje dla całego układu.

Właśnie dlatego w samochodach wyposażonych w turbosprężarkę szczególne znaczenie ma prawidłowe smarowanie jednostki napędowej, regularna kontrola poziomu oleju oraz szybkie reagowanie na jego ubytki.

Czy misa olejowa wpływa na temperaturę oleju?

W pewnym zakresie tak, choć zależy to od konstrukcji konkretnego samochodu. Olej silnikowy podczas pracy nagrzewa się, ponieważ odbiera część ciepła z elementów jednostki napędowej. Misa wykonana z materiału dobrze przewodzącego ciepło może uczestniczyć w jego oddawaniu do otoczenia.

W niektórych samochodach stosowane są dodatkowe rozwiązania zwiększające możliwości chłodzenia oleju, a sama misa może mieć bardziej rozbudowaną konstrukcję.

Nie można jednak zakładać, że każda misa pełni funkcję chłodnicy oleju. Jest to rozwiązanie zależne od konkretnego projektu jednostki napędowej.

Dlaczego nie należy ignorować drobnego wycieku?

Niewielkie sączenie może wydawać się niegroźne, szczególnie jeśli między kolejnymi kontrolami poziom oleju zmienia się bardzo powoli. Problem polega jednak na tym, że niewielka nieszczelność może się z czasem powiększać.

Drgania jednostki napędowej, zmiany temperatury, ciśnienie, starzenie się materiału uszczelniającego oraz kolejne cykle rozgrzewania i chłodzenia mogą wpływać na stan połączenia.

Co więcej, olej znajdujący się na zewnętrznych powierzchniach może przyciągać zabrudzenia, przez co z czasem tworzy się warstwa trudna do oceny bez dokładnego oczyszczenia.

Mały wyciek jest więc przede wszystkim sygnałem diagnostycznym, a nie problemem, który warto ignorować do momentu pojawienia się dużej kałuży.

Jak sprawdzać stan misy olejowej?

Podstawową czynnością jest regularna kontrola poziomu oleju zgodnie z procedurą przewidzianą dla konkretnego samochodu. Warto również zwracać uwagę na miejsce postoju auta i pojawiające się pod nim plamy.

Po każdej sytuacji, w której podwozie miało kontakt z przeszkodą, warto obserwować, czy nie pojawiły się nowe ślady oleju. Jeżeli doszło do mocnego uderzenia, sama kontrola poziomu może nie wystarczyć, ponieważ uszkodzenie może dotyczyć również innych elementów znajdujących się pod samochodem.

Podczas okresowych przeglądów mechanik powinien zwrócić uwagę na stan misy, korka spustowego, uszczelnienia oraz ewentualne ślady wycieku.

Regularna kontrola układu smarowania jest znacznie tańsza i prostsza niż naprawa jednostki uszkodzonej wskutek braku oleju.

Miska olejowa a osłona pod silnikiem

W wielu samochodach dolna część jednostki napędowej jest częściowo chroniona przez osłonę. Jej zadaniem może być ograniczenie ryzyka kontaktu misy i innych elementów z wodą, błotem, kamieniami oraz przeszkodami znajdującymi się na drodze.

Osłona nie eliminuje jednak ryzyka uszkodzenia. Przy silnym uderzeniu może zostać zdeformowana, a energia może zostać przeniesiona na elementy znajdujące się za nią.

W samochodach o małym prześwicie szczególne znaczenie ma więc sposób pokonywania nierówności, progów zwalniających oraz wysokich krawężników. Nawet sprawna osłona nie zastąpi rozsądnej eksploatacji.

Co warto zrobić, gdy pod autem pojawi się olej?

Pierwszym krokiem powinno być sprawdzenie, czy rzeczywiście jest to olej silnikowy i skąd może pochodzić. W przypadku świeżej, wyraźnej plamy warto skontrolować poziom oleju zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.

Jeżeli poziom jest bardzo niski albo olej wycieka intensywnie, dalsza jazda może stworzyć ryzyko poważnego uszkodzenia jednostki. W takiej sytuacji lepiej zająć się diagnostyką niż próbować dojechać do celu za wszelką cenę.

Jeżeli wyciek jest niewielki, również nie należy odkładać sprawdzenia samochodu na wiele tygodni. Nieszczelność może się powiększyć w najmniej dogodnym momencie, a ilość traconego oleju może być trudna do oszacowania wyłącznie na podstawie wielkości plamy.

Najczęstsze błędy związane z miską olejową

Jednym z częstszych błędów jest ignorowanie niewielkich plam pojawiających się pod samochodem, ponieważ kierowca zakłada, że skoro poziom oleju nie spada gwałtownie, problem nie jest istotny. Innym jest dolanie oleju bez sprawdzenia, dlaczego jego poziom się zmniejszył.

Niebezpieczne może być również samodzielne dokręcanie korka z bardzo dużą siłą, szczególnie jeśli nie jest znany wymagany moment dokręcania. Uszkodzenie gwintu misy może bowiem stworzyć dodatkowy problem, którego wcześniej nie było.

Kolejnym błędem jest bagatelizowanie mocnego uderzenia podwoziem. Nawet jeśli samochód nadal jeździ normalnie, warto sprawdzić, czy nie doszło do deformacji misy lub uszkodzenia innych elementów.

Miska olejowa a trwałość jednostki napędowej

Trudno mówić o trwałości jednostki napędowej bez uwzględnienia układu smarowania. Olej ogranicza tarcie pomiędzy współpracującymi elementami, pomaga odprowadzać ciepło i transportuje część zanieczyszczeń do filtra.

Miska olejowa zapewnia miejsce, w którym olej może się gromadzić i z którego zostanie ponownie pobrany. Jeżeli misa jest szczelna, odpowiednio ukształtowana i utrzymuje właściwą ilość środka smarnego, układ może pracować zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi.

Jeżeli natomiast dochodzi do poważnego wycieku, deformacji albo problemów z pobieraniem oleju, konsekwencje mogą wykraczać daleko poza samą miskę.

Niewielka część znajdująca się pod samochodem może więc pośrednio decydować o bezpieczeństwie całego układu smarowania.

Miska olejowa – element, o którym warto pamiętać

Miska olejowa należy do tych części samochodu, które przez większość czasu pozostają poza zainteresowaniem kierowcy, choć wykonują bardzo ważne zadanie. Znajduje się w dolnej części jednostki, gromadzi olej spływający z układu, współpracuje z pompą oleju i pomaga utrzymać odpowiednie warunki jego pobierania.

Jej znaczenie staje się szczególnie widoczne podczas wymiany oleju, kontroli poziomu środka smarnego, diagnostyki wycieków oraz po kontakcie podwozia z przeszkodą. Szczelna i nieuszkodzona miska olejowa jest jednym z warunków prawidłowego działania układu smarowania, choć oczywiście sama nie odpowiada za wszystkie jego funkcje.

Warto również pamiętać, że pojawienie się oleju pod samochodem nie oznacza automatycznie konieczności wymiany misy. Najpierw trzeba ustalić źródło wycieku, sprawdzić stan korka, uszczelnienia oraz pozostałych elementów układu.

Miska olejowa w samochodzie – za co odpowiada i dlaczego jej stan ma znaczenie?

Miska olejowa pełni znacznie ważniejszą funkcję, niż mogłoby wynikać z jej prostej konstrukcji. Magazynuje olej silnikowy, współpracuje z układem pobierania środka smarnego, ogranicza jego nadmierne przemieszczanie się i stanowi dolny element obiegu oleju, który musi pozostawać szczelny oraz sprawny przez cały okres eksploatacji samochodu.

Regularna kontrola poziomu oleju, szybkie reagowanie na wycieki, ostrożność podczas pokonywania nierówności oraz sprawdzanie misy przy okazji okresowych przeglądów pozwalają ograniczyć ryzyko poważniejszych problemów. Nie chodzi przy tym o to, aby kierowca samodzielnie diagnozował każdą nieszczelność, lecz o świadomość, że niewielka plama pod samochodem może być ważnym sygnałem ostrzegawczym.

Miska olejowa jest jednym z tych elementów, których prawidłowego działania zwykle nie zauważamy – i właśnie dlatego warto zwrócić na nią uwagę, zanim pojawi się problem. Jeżeli pozostaje szczelna, olej ma odpowiednie warunki do gromadzenia się i ponownego pobierania, a cały układ smarowania może wykonywać swoje zadanie zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi. Jeżeli natomiast dojdzie do poważnego uszkodzenia lub utraty oleju, konsekwencje mogą objąć nie tylko samą miskę, lecz także najdroższe elementy jednostki napędowej.