Gaźnik samochodowy jest urządzeniem mechanicznym, którego prawidłowe działanie zależy od zaskakująco precyzyjnej współpracy kilku elementów, a jednym z najważniejszych warunków stabilnej pracy silnika pozostaje zachowanie właściwych proporcji pomiędzy paliwem i powietrzem. Wystarczy jednak niewielka nieszczelność w układzie dolotowym, zużyta uszczelka, pęknięty przewód podciśnienia albo niedokładnie przylegająca podstawa gaźnika, aby do silnika zaczęło trafiać powietrze, którego jego układ zasilania nie uwzględnił podczas przygotowywania mieszanki. Mechanicy często określają takie zjawisko mianem „ lewego powietrza ”. Nazwa jest potoczna, lecz bardzo trafnie opisuje sytuację, w której dodatkowe powietrze przedostaje się do układu dolotowego poza kontrolowanym przez gaźnik miejscem. Z pozoru drobna usterka może wtedy wywołać cały zestaw objawów: falowanie obrotów , gaśnięcie po zdjęciu nogi z pedału gazu, problemy z rozruchem, szarpanie podczas przyspieszania, niechęć silnika do ...
Zapalenie kontrolki Check Engine nie zawsze oznacza awarię, która natychmiast uniemożliwi dalszą jazdę, ale każdy zapisany przez sterownik kod błędu jest informacją, której nie powinno się ignorować, szczególnie jeśli dotyczy układu odpowiedzialnego za oczyszczanie spalin. Jednym z częściej spotykanych komunikatów diagnostycznych jest kod błędu P0420, kojarzony przede wszystkim z niewystarczającą skutecznością katalizatora. Taki opis może sugerować prostą diagnozę, jednak rzeczywistość jest znacznie bardziej złożona, ponieważ przyczyną pojawienia się kodu może być zarówno zużycie samego katalizatora, jak i nieprawidłowa praca sond lambda, nieszczelność układu wydechowego, zaburzenia procesu spalania, problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną czy usterka, która przez dłuższy czas negatywnie wpływała na kondycję całego układu. Właśnie dlatego pojawienie się P0420 powinno być początkiem diagnostyki, a nie automatycznym wyrokiem dla katalizatora . Prawidłowa diagnoza P0420 wymaga spo...