ŻycioweRady

Praca silnika spalinowego przypomina dobrze zorganizowany mechanizm, w którym każdy element musi wykonać swoją część zadania w odpowiednim momencie, a zawór EGR, choć dla wielu kierowców pozostaje niemal niewidocznym komponentem układu napędowego, ma ogromne znaczenie dla kontroli procesu spalania oraz ograniczania emisji tlenków azotu. Z czasem jego wnętrze zaczyna jednak przypominać przewód pokryty warstwą sadzy, oleju i produktów spalania, a pozornie niewielki osad może stopniowo ograniczać przekrój kanału, utrudniać ruch elementu sterującego i zaburzać ilość recyrkulowanych spalin. Czyszczenie zaworu EGR nie powinno być jednak przypadkowym zabiegiem wykonywanym zawsze wtedy, gdy zapali się kontrolka silnika. Ten sam kod błędu może być bowiem następstwem zabrudzenia, problemu z czujnikiem, przewodem podciśnienia, instalacją elektryczną, chłodnicą EGR, przepływomierzem, układem dolotowym albo samym napędem zaworu. Dlatego prawidłowe podejście zaczyna się nie od wyboru preparatu, ...

Letnie miesiące często kojarzą się kierowcom z łatwiejszą eksploatacją samochodu. Brak mrozu, szybsze uruchamianie jednostki napędowej i mniejsze ryzyko problemów z akumulatorem sprawiają, że wiele osób traktuje ten okres jako czas, w którym samochód wymaga znacznie mniej uwagi. W przypadku silników Diesla jest jednak zupełnie inaczej , ponieważ wysokie temperatury, długie podróże wakacyjne, jazda autostradą z dużym obciążeniem oraz częste korzystanie z klimatyzacji powodują, że wiele podzespołów pracuje w wyjątkowo wymagających warunkach. Silnik wysokoprężny od początku swojej historii był projektowany z myślą o wysokiej sprawności i dużej wytrzymałości. Pierwsze konstrukcje stworzone przez Rudolfa Diesla pod koniec XIX wieku miały wykorzystywać energię paliwa znacznie efektywniej niż ówczesne jednostki benzynowe. Przez kolejne dekady technologia była rozwijana, a współczesne silniki Diesla stały się zaawansowanymi konstrukcjami wykorzystującymi turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk p...